TVS Motorcycles de la India desarrolla un scooter híbrido de hidrógeno

Feb 16, 2024

Las pilas de combustible de hidrógeno podrían impulsar bicicletas como el actual scooter eléctrico iQube de TVS Motor. Foto de : TVS

Recientemente hemos publicado varios artículos sobre el potencial del hidrógeno para impulsar motocicletas y scooters. Bueno, ahora parece que el fabricante indio de motos TVS se está sumando al tren de la energía del hidrógeno.

Yamaha, Suzuki y Honda ya han demostrado bicicletas propulsadas por pilas de combustible de hidrógeno. Si bien esos prototipos de demostración no llegaron muy lejos, parece que la tecnología del hidrógeno se dirige nuevamente a los vehículos propulsados ​​por dos ruedas.

TVS Motors de India, el nuevo propietario de Norton y socio de BMW (es decir, las BMW G 310 GS y G 310 GS) supuestamente fabrica más de 2,5 millones de bicicletas al año. Tienen la tecnología y la fuerza laboral para llevar al mercado una bicicleta de celda de combustible de hidrógeno de alta tecnología, y parece que van por buen camino. El medio británico de motocicletas MCN dice que descubrieron una solicitud de patente de TVS que muestra el primer intento de TVS con un scooter impulsado por celda de combustible de hidrógeno.

Logotipo de TVS Motors. Imagen: televisores

Dicen que la solicitud de patente sitúa la facilidad de montaje y mantenimiento en los primeros lugares de su lista de prioridades. Curiosamente, también dicen que el scooter TVS no se parece a ninguno de los prototipos producidos por otras empresas.

En el caso del scooter TVS, el hidrógeno se encuentra en dos bidones. Se sujetan al tubo inferior delantero del cuadro del scooter y se ubican frente a las piernas del conductor. MCN dice que esta configuración hace que sea fácil de colocar y quitar.

Según se informa, los dos botes están conectados por tuberías con la boquilla de llenado del bote en la parte delantera de la motocicleta, cerca del faro. Además, debajo del suelo del scooter, justo detrás de los contenedores, se encuentra una batería. Proporcionará rendimiento adicional según demanda, así como un dispositivo de almacenamiento de energía recuperada durante la desaceleración o el frenado. Finalmente, la pila de combustible de hidrógeno se coloca debajo del asiento del scooter, lo que, según MCN, facilitará su instalación durante la fabricación y su extracción si es necesario.

En cuanto al motor eléctrico del scooter, MCN afirma que la patente no proporciona ningún detalle. Sin embargo, creen que sería una unidad montada en un cubo similar a la del scooter eléctrico de batería iQube existente de TVS.

Es interesante ver que los fabricantes de motos también están considerando la energía del hidrógeno. Podría resolver algunos de los problemas asociados con los vehículos de dos ruedas eléctricos, en particular la recarga. Por ejemplo, la recarga de una pila de combustible alimentada por hidrógeno podría tardar sólo unos minutos o segundos en lugar de horas.